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      发布日期:2016-12-05 作者: 点击:

      贵州工程质量检测之高速公路检测要点和注意事项!
      由于高速公路随着使用时间的推移,老化、劣化的程度在不同的地段和不同的环境下是不同的,贵州工程质量检测所以需要对高速公路各段进行定期和不定期的检测,以及时发现问题。通过无损检测的方法则可以在极小或者是不破坏公路的前提下,进行及时的检测和分析,避免公路路况的恶化。对相关工程质量的检测需要采用国家标准,实施合理的检测方法。对检测过程中出现的问题需要加以重视。本文提出的各种检测情况及可能出现的问题是在高速公路建设过程中较易出现的问题,在高速公路工程建设和审核过程中需要加以注意。试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。贵州工程质量检测这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测,来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。
      质量检测的必要性和重要性
      高速公路试验检测的必要性和重要性,主要体现在以下几个方面:
      1.通过试验检测,能充分利用当地出产的材料,便于就地取材。
      2.通过试验检测,有利于推广新技术、新工艺和新材料。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。
      3.通过必要的试验检测,可评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定产品是否合格。
      4.通过试验检测能合理控制并科学评价施工质量。贵州工程质量检测一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的手段。
      路基工程检测法和注意事项
      随着高速公路建设迅速发展和高效运行,需要在施工和运行过程中进行相关检测和测试,以保障公路的质量和运行安全性。同时,在工程施工和建设过程中,检测是公路施工质量和工程验收的重要保障。高速公路检测包括路基工程检测、路面检测和相关辅助工程检测。高速公路路基是路面的基础,通过按照预定的路线和相应的技术要求构建的带状建筑,承担相应的车辆负荷,是公路构成的基础部分。工程量较大,投资和耗费的劳力较多,在高速公路工程中具有重要的作用。路基运行过程中可能存在的问题主要体现为路基均匀度差,顶面弯沉值和压实度等参数不符合要求,相关桥涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位,附属绿化和排水等设施不到位等情况。针对上述问题,需要采用合理测检测手段,严格执行相关标准,以保障路基工程施工质量。
      检测过程贯穿整个施工过程,需要对路基槽底部处理和在相应填土施工中进行相关检测并做好施工检测报告,检验合格后再进行下一道工序的施工。对于衔接部分,需要检测相关搭接长度,使其大于2米,对于开挖路段则要检测断面的方向和设计边坡,避免因施工不当而造成塌方等问题。在摊铺石灰和灰土等过程中,需要平整表面,避免杂物等掺入。在碾压和平整过程中,需要检测施工层的湿度,保护层面,测量其厚度和压实度,保障工程质量。
      采用物探法、抽样检测法时,需要注意路基的弯沉度、负载承受能力和护坡等的构成,对于护坡工程要注意排水等功能的设计和实现。
      路面检测法和注意事项
      在高速公路路面检测中,主要采用的无损检测技术包括图像技术、频谱分析技术、超声波无损检测技术和激光检测技术。
      图像技术是在激光全息图像和红外成像技术的基础上,采用不同材料介质的物理特性,检测到的待测物内部架构等数据,并根据检测的结果成像,从而将待测物内部结构状况通过图像等形式展现来,贵州工程质量检测具有直观可靠、精度高、可检测范围广的优点。频谱分析技术是利用表面波的传播特性,不同频率的波形在不同介质中的表面波传播方式不同,通过设置传感器等方式检测表面波的频率等特性,通过结合相干分析技术,实现快速无损检测的目的。超声波技术是检测路面对超声波的反射状况而得到的相关数据,进而判断结构内部损坏情况的技术手段。不同的介质结构对超声波的传递时间有不同的规律,可以通过在不同位置设置相关传感器的方式,检测不同部位接收到的波速等数据,利用介质的相关参数分析介质的抗压强度、弹性模量等数据,并能检测内部的缺陷等状况。激光检测技术是利用激光的高亮度和分辨率,利用激光光强和光电流的关系实现对相关待测物的检测。在路面检测过程中,主要用来检测路面的距离、车辙深度、弯沉度等参数。
      路面检测过程中需要注意的问题主要包括路面裂缝、沉降、车辙痕迹等。检测过程中需要注意保护路面,避免因检测造成再次破坏,采用抽样检测和无损检测的方式,可以降低检测过程中人为破坏的情况。对路面的检测是高速公路进行维护和正常运行的重要保障,需要在检测中尽量减少对交通运输的影响,并对检测结果提出合理有效的数据,以供维修和修补施工进行合理的设计。
      对出现的裂纹、沉降、弯曲等要综合分析其产生的原因和破损状况,对于路基等造成的沉降要及时填充路基,路面裂纹要采用沥青填补和重新覆盖路面的方式进行路面修补。
      附属建筑检测法和注意事项
      高速公路复杂庞大,受到地形、环境等影响,在一些施工部位(主要有桥梁、涵洞、隧道等)需要实行辅助建筑施工。在检测过程中,需要注意检测目标的结构、质量和运行寿命。这里以隧道支护工程检测为例说明检测方法和检测过程中需要注意的问题。
      隧道检测需要检测内容包括长管棚长度、数量、注浆效果;钢拱架间距、数量;喷射混凝土的厚度,超挖回填密实等情况及内部是否存在空洞的情况;系统注浆效果、锚杆长度;超前锚杆数量、长度等。对上述质量问题进行相关检测,可以及时发现安全隐患,总体上掌握隧道初期工程支护质量,并对隐患进行相关处理,确保在初期支护质量合格的情况下再开展二次施工。
      采用的方法可以为地质雷达检测,它具有无损、快速、贵州工程质量检测经济和直观的特点。雷达波具有波长短、频率高、分辨率高、可实现连续性、实时性测量的优点,在材料厚度、质量和围岩状态探测方面具有较为广泛的应用。  贵州工程质量检测

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